(时事）上半年汽车召回：奔驰80万辆居首，电池安全成新问题

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疫情下，上半年汽车公司召回不减反增，涉及多种流行车型。据国家市场监督管理局统计，截至2020年6月30日，全国共发布汽车召回公告67条，共召回车辆3202352辆，同比增长16.37%。经过梳理，记者发现奔驰品牌召回11次，召回近80万辆，暂时高居榜首。

德国和日本流行的奔驰成为“召回王”

数据显示，今年上半年德国品牌无论是召回次数还是召回总量都高于其他品牌，共召回138.3万辆，占今年上半年召回总量的43.1%。

日本车紧随其后，今年上半年召回137.1万辆，占比42.7%。其中本田5月29日召回超过77万辆，也是今年中国单次召回最多的一次。

不过总体来说，奔驰依然是上半年的“召回王”。据统计，截至2020年6月30日，奔驰发布公告11条，共召回车辆788，269辆，覆盖几乎所有流行的国产和进口车型。

奔驰在6月底发起了今年迄今为止最大规模的召回，涉及近67万辆有缺陷的汽车。值得注意的是，此次召回是在国家市场监督管理局发起缺陷调查的情况下进行的，具体召回实施阶段将于12月18日开始。

除了奔驰，宝马、大众等德国车也是今年的主要召回力量。据统计，截至6月30日，大众品牌也已召回9批，共计471438辆。

动力电池成为新问题

值得注意的是，在本田和奔驰的上述两次大规模召回中，召回的原因都与燃油泵问题有关，涉及140多万辆缺陷车。

本田的召回公告显示，本次召回范围内的部分车辆由于燃油泵叶轮制造过程中树脂成型条件不完善，导致树脂密度不足。叶轮问题可能会导致燃油泵运行不良，在极端情况下，车辆行驶时可能会发生发动机熄火。

奔驰召回公告显示，部分车辆发动机的高压燃油泵和低压油管接头属于本次召回范围。受长期热负荷影响后，密封性能会降低，车辆低温冷启动时可能会漏油。

《市场监管总局关于2019年全国汽车及消费品召回的通知》显示，在2019年汽车召回事件中，安全气囊/安全带和发动机仍是主要缺陷，因安全气囊/安全带相关缺陷召回46次，涉及车辆。2，151，800辆车；有47起召回是由于发动机相关缺陷，涉及1，980，200辆汽车。

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，2020年，传统汽车召回不会出现新的趋势事件。相比之下，新能源电池召回迅速增加，动力电池问题压力很大。

随着夏季的高温，自燃现象已经成为新能源汽车的一大隐患。6月15日，重庆力帆乘用车有限公司宣布召回3651辆力帆650ev300纯电动汽车，因为动力电池组可能存在热失控和火灾风险。

公交领域也没有幸免。6月24日，一汽客车(大连)有限公司召回3196辆纯电动面包车。原因是动力电池因电池单体一致性差而失控，存在自燃隐患。同日，珠海广通汽车有限公司也因动力电池内部短路发热风险和冷却系统设计缺陷召回400辆纯电动城市客车。

崔东树指出，独立汽车公司存在大量电池召回，问题相对严重，一些企业实力薄弱，难以有效解决问题。

你认为汽车召回怎么样？

对于汽车召回，消费者普遍担心汽车本身的质量，不知道是否可以继续购买这种车型。

对此，国家市场监督管理局缺陷产品管理中心副主任王艳表示，中国已经是世界上最大的汽车市场，必然会带来汽车质量安全问题。他认为，召回制度不仅是为了减少缺陷产品对消费者的人身伤害，也是为了迫使企业提高产品质量，使产品更加安全。

“值得注意的是，次品不等于劣等品，容易成为误解。消费者应该理性看待召回。”王艳说。

崔东树还指出，汽车产品召回是制造商根据法律要求和程序消除产品缺陷的过程。近年来，召回日益频繁，这实际上已经成为解决汽车产品缺陷的成熟机制。“比如，近两年自有品牌召回数量逐渐增多，实际上反映了其质量控制的进一步加强。”崔东树说。

编辑陈秋实[/s2/]