(时事）美交通部报告：波音向美航空局隐瞒737MAX飞机设计变化重要信息

根据美国运输部1日发布的一份报告，调查显示，美国波音公司提交的737 max系列飞机的认证文件没有提供飞机控制系统的关键设计变更信息，因此美国联邦航空局空局在批准时并没有重点降低控制系统的相关风险。

2018年10月和2019年3月，波音737 max系列飞机发生Two/きだよきだよきだだよ事故。因此，美国联邦航空管理局获得飞机安全认证的程序受到质疑。波音公司CEO丹尼斯&米德多；去年10月，穆伦堡在美国参议院听证会上承认，这两起cases/きだよだよ/difficulties事件都与机动特性增强系统(mcas)自动失速防止软件的误启动有关。

▲2019年10月29日，美国华盛顿，美国波音公司CEO丹尼斯& middot穆伦伯格(前排右二)出席了听证会。(新华社记者沈玉社)

根据最新报告，2012年初，波音公司向美国联邦航空空局提交了其737 max 8飞机的初步认证申请。在应用的初始阶段，波音公司提供的有关“机动性增强系统”的信息非常有限，因此该系统没有被FAA 空局视为关键认证点之一，FAA 空局的工程师和波音公司相关人员也没有对此进行详细的审查和讨论，因此FAA也没有详细讨论。

报告还显示，波音公司后来根据飞行试验修改了737 max 8飞机的“机动性增强系统”,包括增强该系统在某些条件下自动降低机头的能力，但波音公司在提交给美国联邦航空局空办公室的证明文件中没有解释这些修改。

美国众议院交通和基础设施委员会主席彼得·米德多；德法齐奥当天表示，该报告呈现出许多“令人不安”的内容，包括波音为了尽快将737 max系列飞机推向市场而向监管机构隐瞒重要信息。

编辑莫妮娜