(时事）浙江温岭槽罐车爆炸，专家：“伤害比巡航导弹的威力还要大”

截至目前，浙江省温岭市液化石油气罐车爆炸已造成19人死亡，172人住院，其中重伤24人。

6月13日16时40分左右，一辆原计划从宁波驶往温州的液化石油气罐车，在驶至g15申海高速公路温岭西出口向福建方向的匝道中间时，突然发生爆炸，造成周围房屋和工厂倒塌。

▲6月13日16时40分左右，浙江省温岭市发生一起液化石油气罐车爆炸事件。(来源:中新视频截图)

爆炸后，场面惨烈。爆炸后，油轮船体解体。卡车车身的部分残骸飞向坡道内的绿化带。坡道右侧护栏被炸离车道，罐体被炸至离爆炸点300米左右。根据一辆汽车行驶记录仪经过现场的录像，一辆汽车被直接炸到四层楼高，现场发生二次爆炸。

据官方初步调查，该车车牌为浙江cm9535，属于瑞安市瑞阳危险品运输有限公司..

此前有报道称，这起事故是由一辆乘用车追尾罐车引发的爆炸造成的。浙江省公安厅公路交警总队官方微博今日盛传，经初步调查，在浙江温岭发生爆炸的油罐车并未接触任何车辆。

改装的油罐车可以装几百吨液化气

爆炸造成的破坏超出了许多人的预期。现场视频显示，在高速公路上，一辆汽车先着火，然后爆炸，火焰熊熊燃烧。在距离油罐车爆炸现场一公里的一栋厂房内，爆炸产生的冲击波震碎了玻璃，卷帘门完全变形，附近几栋房屋倒塌。油罐车爆炸后，车头被绑在高速公路下的草坪上，只留下残骸。

据上游新闻报道，梁山村泰州A&B机电有限公司在爆炸事故中受损最严重。事故发生的时候是工人的工作时间，也是损坏最严重的地方，因为离爆炸现场最近。

“从这次爆炸的后果来看，我认为这种破坏至少比巡航导弹产生的威力要大。”浙江大学能源工程学院教授陶金告诉《中国新闻周刊》，这是他第一次在液化气体运输中遇到如此严重的事故，除了化工厂的一些爆炸。

液化石油气是一种特殊控制的危险化学品，是石油和天然气在适当压力下的混合物。它在常温下以液体的形式存在，在生活中作为烹饪燃料被人们所熟悉。液化石油气容易燃烧，当空气体达到一定浓度时，遇到明火会爆炸。液化石油气的运输包括铁路、公路、水路和管道。陶金介绍说，油轮运输是主要的运输方式。与其他运输方式相比，油轮运输具有更大的机动性和更高的灵活性。

▲浙江省温岭市液化石油气罐车爆炸事故救援现场。(来源:中新视频截图)

“我不知道这辆油罐车已经安装了多少。现在国内有些罐车已经改装，可以装几百吨液化气，或者至少几十吨。储存如此巨大能量的油轮一旦爆炸，后果不堪设想。”中国安全生产科学研究院前院长刘铁民告诉中国新闻周刊。但他强调，无法确认这辆罐车有多大，装了多少液化石油气。"首先，我们必须确定它有多少容量和负载."。

陶金认为，液化气泄漏爆炸的原因一般有三种:一是现场发生交通事故，液化石油气罐车与其他车辆相撞，气罐破裂，液化气泄漏；二是装罐用的阀门有问题；第三，司机是故意的，但事件发生在高速出口，而不是非人流较大的地方，从逻辑上可以排除这种可能性。

6月14日，浙江省公安厅公路交警总队在微博上盛传爆炸的油罐车没有接触任何车辆，排除了交通事故。

在刘铁民看来，油罐车是在行驶中爆炸还是停下来爆炸很重要。如果停车后爆炸，原因比较复杂，要看周围环境是否有明火或者其他原因。行驶中发生爆炸时，一般来说，危险化学品在设备、防爆设施和行驶中是否符合安全规定可能会有问题。刘铁军强调，除了澄清没有与其他车辆发生碰撞之外，还应排除车辆是否与周围建筑物如电线杆、树木和路障发生碰撞的可能性。

刘铁军指出，危险品事故很多。大多数事故本质上不是设备设施的原因，而是与相关人员的违法违规行为密切相关。然而，现在就对事故下结论还为时过早。“目前可以排除雷击。或者主要道路坍塌等。，排除这些，其他都是人的原因。”

据媒体报道，两名油罐车司机仍下落不明。

监管不足

温岭油罐车爆炸事故涉及的企业为瑞安市瑞阳危险品运输有限公司，根据田燕勘测资料，该公司成立于2003年，注册资本59.5万元，法定代表人及实际控制人为叶燕夫。

据媒体报道，该公司在过去5年中实施了10项行政处罚，包括未按规定实施安全生产管理制度、未按规定的周期和频率进行车辆综合性能测试和技术评估、聘用无法设定资质的人员从事道路运输经营活动、未按规定上传道路运输车辆动态信息、未使用卫星定位设备确保在线运输车辆从事经营活动。

中国安全生产科学研究院原院长刘铁民告诉《中国新闻周刊》，中国对危险化学品的运输有严格的管理，非专业车辆不能运输危险化学品。专业车辆的安全设施必须反复设计、检查和维修，一般不会有问题。危险化学品运输人员也必须持证上岗。

2005年3月29日，江苏省淮安市一辆载有35吨液氯的槽车与一辆大型货车相撞，造成液氯大面积泄漏。事故造成29人死亡，214人中毒。此后，危险品运输开始实施定位管理系统，对危险化学品运输车辆进行动态监控和跟踪。

危险品运输车辆也被迫安装紧急切断装置。以湖南省为例，该省明确要求无紧急切断装置的危险品运输罐车为不合格产品。运输液态危险化学品的罐车未配备紧急切断装置或未配备紧急切断装置，并通过交警和运输管理部门的年度检查，如有违章和事故，将依法追究有关单位的责任。

但在上述安全环节，还是有“钻/钻/钻”的企业。在运输危险化学品的过程中，违反大吨小标、小车大罐、未安装紧急切断装置等规定的情况非常普遍。涉案企业瑞阳危险品运输有限公司曾雇佣无证人员押运100个液化石油气钢瓶。经查，司机李发明开车，押运员张福祥护送浙江cm6337面包车从瓯海茶山到瑞安塘厦运输100瓶液化气，经过104国道李敖路口时，发现押运员张福祥出示的押运员证是伪造的，被执法人员当场收缴。据了解，押运人张福只押运了四天，押运证是2000元从湖北老家购买的，没有参加学习和考试。

在刘铁民看来，危险化学品运输过程中，如果发生火灾、爆炸、泄漏等事故，事故造成的破坏力和杀伤力是非常大的。但是对于这个特殊的行业没有专门的管理制度，也就是没有专门的法律法规和专门的监管机构。传统的监管机构往往存在人员不足、专业素质低的问题。

刘铁民认为，这起事件不仅暴露了危险化学品运输问题，也反映了我国对危险化学品生产、储存、运输和使用的监管仍然不足。他建议，加强监管的有效性不仅取决于政府发布的文件，建立各种监管小组，对企业进行反复检查，还取决于确保企业政策的执行。同时，必须为危险化学品运输行业的企业经营者和运输人员建立非常严格的准入制度。

编辑莫妮娜