(时事）我国首次火星探测任务天问一号探测器完成首次轨道中途修正

记者从国家航天局获悉，8月2日7时，中国首个火星探测任务“田文一号”运行20秒，成功完成首次轨道中途修正，继续飞往火星。

▲图片来源:@新华视点

在第一次轨道修正之前，田文-1号探测器已经在大空飞行了大约230个小时，距离地球大约300万公里，所有系统都处于良好状态。

▲图片来源:@新华视点

3000n发动机点火完成了轨道修正，验证了发动机在轨道上的实际性能。随后，田文-1号探测器也将进行深度空机动和几次中途修正。飞行六个多月后，将到达火星附近，并通过刹车被火星引力抓住，进入绕火轨道，为登陆火星和科学探索做准备。

▲图片来源:@新华视点

【/s2/】为什么要中途改正？[/s2/]

据专家介绍，现在很多车都有车道保持功能。如果汽车偏离了自己的车道，它会自动纠正方向，让汽车回到原来的车道。火星探测器的轨道修正类似，不同的是火星探测器不仅需要修正飞行方向，还需要修正飞行速度等变量。但是，在无边无际的空天空中，探测器没有路标作为参考，所以很困难。

在地面火力转移轨道飞行过程中，探测器会受到入轨偏差、控制精度偏差等因素的影响。由于探头长期处于无动力飞行状态，微小的位置和速度误差会逐渐积累和放大。如果不改正，探测器将错过火星，造成“相差千里”的严重后果。因此，在飞行任务中，有必要制定地面火力转移轨迹中途修正的控制策略，包括每次修正的时机、速度增量的大小和方向。在实际任务中，研究人员需要根据中途修正策略完成探测器相应的姿态和轨道控制，以保证探测器始终在预定轨道飞行。

据了解，长征五号运载火箭将火星探测器准确送入预定轨道，使此次轨道控制的主要目标不再是修正轨道精度，而是完成3000n主机的首项工作和在轨标定。之后根据探测器的实际飞行状态，通过中途修正对发动机的推力和方向进行连续标定，并对中途修正策略进行迭代优化，保证探测器能够准确进入火星捕获走廊。