(科学）16辆加长版“复兴号”将投入运营，并率先在京沪高铁上线运行

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近日，中铁北京局集团有限公司(以下简称“北京铁路局”)研究员张博在接受采访时表示，从今年7月1日起，铁道部将实施新的列车运行图，16辆长编组“复兴”动车组将首次投入运营，率先在京沪高铁上运行。他还独家向《北京商报》记者透露，京沪高速铁路上的“复兴”动车组列车将全部由“复兴”的延伸版取代。

据了解，复兴动车组首个延伸版于6月4日运抵北京铁路局北京动车组。张博介绍说，与现有的复兴列车相比，复兴动车组的扩展版增加了其载客量。“京沪线上客流持续旺盛，现有复兴动车组基本由2列8节车厢组成进行重联，但仍不能满足运输需求。特别是徐州和蚌埠之间，由于列车追踪间隔的限制，目前列车数量已经达到极限，只能考虑增加列车人员，这也是设计复星扩展版的初衷。数据显示，8组的“复兴”数为576，两列重联数为1152；复星扩展版名额1193人，比双柱重联多41人。

张博表示，复星加长版是在现有8组复星列车的基础上设计开发的，整车延续了世界上最长时速350公里的复星列车的自主设计。经过测试，加长版福星的阻力比双柱重联福星低，运行能耗也低。随着近年来京沪线客流量的不断增长，相关部门也在研究进一步扩大的可能性。全国列车站台预计不改造最多可容纳17辆复兴列车。

“此外，考虑到目前头等舱座位需求旺盛的情况，我们还对‘复兴’座的加长版进行了调整，增加了‘复兴’商务座加长版与头等舱座位的比例，更符合京沪高铁商务旅客的出行需求。”张博说。具体来说，8车集团“复兴”拥有28个头等舱座位和10个商务舱座位。两列重新连接后，一等座56个，商务座20个；但复星加长版头等舱座位数已大幅增至148个，商务座位数为22个。据悉，扩展版“福星”在1号车厢有自己的“商务座车”车厢，均为商务座布局，可为商务座乘客提供更舒适的乘坐体验。

著名的京津城际铁路暂时错过了延伸版的“复兴”。根据张博的分析，由于京津城际铁路是短途城际铁路，客流潮汐现象明显。目前两列8列的列车在繁忙时间需要重新衔接，客流较少时采用单车，灵活适用于不同的运输需求。如果使用固定长编组的列车，在客流少的时候会浪费掉。另外。对于客流少、部分过境运营的地方铁路，相关部门也在考虑研究“复兴”列车，将四列列车作为“复兴”系列化的一部分。

来源|今日北京商务

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