(科学）ofo小黄车被传资金链断裂，阿里巴巴更爱“亲儿子”

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曾经风光无限的Ofo小黄车，似乎在走下坡路。

从上一次ofo员工开始减薪爆发，到现在，大规模裁员、部分高管辞职、现金流切断等问题不断出现。这些不是全部。近日有消息透露，部分沙特留学生起诉ofo和百度侵犯肖像权，要求赔偿精神损害近30万元。

▲ofo小黄车。图片来自网络

一切开始显现多米诺效应。这些真的是因为ofo创始人戴巍的强硬态度吗？

和滴滴谈不上话，被阿里边缘化了。以前滴滴和阿里两大股东笑着入驻，现在都要尴尬收场了。这一切该由谁来买单？

面对市场上各种满天飞的新闻和媒体的集中质疑，ofo相关负责人并未认可。对于ofo的裁员和资金链的断裂，ofo直接回应记者称公司“被有组织集中抹黑，现已向相关媒体发出律师函”。

然而，作为公司高管之一的负责市场公关的高级副总裁南南已经离职，这是不争的事实。

对此，ofo上述负责人没有直接回应。他们只说:“我在休假，不知道离职。”

高级管理层辞职是真的

员工骚动，尤其是高管离职，对创业型企业来说是致命的，往往意味着离开的是一个小团队而不是一个人，这也是为什么高管离职的消息能吸引市场的关注。

但鉴于ofo高管离职，小黄车似乎不愿意承认。其官方公关号“ofo小黄车文琪”的文章指出，数十家微信微信官方账号在24小时内密集转载内容类似的文章，标题前缀相同，但只改了一个标题后缀:“小黄车要黄了？同时，微博上有1000多个相同话题、不同博主的微博内容，大量网络水军集中力量助推和试图引导舆论。

据不完全统计，短短一天内，“小黄车要黄了”这篇文章被转发举报2190次，还有几十个微信频道号被贴出推送。“ofo裁员”话题微博1000余条，阅读量超过617万。

“这涉及到故意专注于抹黑，”ofo还强调:在这个世界上，从来没有一家公司因为谣言而倒下！从来没有像ofo这样的公司捍卫自己的梦想。

虽然官方声明尖锐，但记者从内部可靠消息来源获悉的消息显示，ofo高管离职已经是理所当然的事情。“很明显，负责市场公关业务的高级副总裁南南已经离职。”

关于南楠高级副总裁离职的消息，记者向ofo公关部相关负责人了解消息，“我不知道，我不知道，我不明白。”

内部人士在与记者交谈时表示，内部消息称，楠楠被解雇。从职位级别来说，楠楠的级别比ofo公关部门主管杨循高。“一般来说，如果公司老板对公关部门不满意，就会开除公关部门的直接负责人。具体来说就是南楠和杨循两个副总，这个‘锅’一定要有南楠撑腰。”

不难理解，作为被举报离职的当事人之一，ofo公关部负责人杨循为什么敢公开说自己的离职是谣言，并在微信朋友圈回应说“他没有离职，情况良好”。

资金链断了吗？

高管离职的传言伴随着ofo资金链断裂的消息。

这不是空.据悉，今年5月下旬，ofo为了想办法从B端实现大规模变现，开始推出员工卖身体广告。

根据发布实例，ofo给出的资源数据为“1500万辆自行车，覆盖2.5亿用户”，而品牌定制车身的广告价格为每辆车2000元/月，开业广告价格从100元到120元不等。

ofo除了寻求收入来源，也在“节流”，比如取消芝麻信用在全国20个城市的无存款活动。

此外，ofo似乎还用了一些“小手段”来留住用户的存款。一些用户向记者反映，如果他们卸载ofo并要求退还押金，他们会发现很难找到退还押金的入口。一旦押金退还，该应用将免费发送5元现金优惠券，以诱使用户留下。

有迹象表明ofo对资金的渴求非常充分。至于市场上资金链断裂的消息，在业内人士看来似乎只是时间问题。“毕竟，自行车共享市场还没有明显盈利。模式还是靠大规模烧钱。资金一直在燃烧，随后的备用资金也没有到位。可以说是非常危险的。”

ofo的两大金匠滴滴和阿里巴巴似乎正在为前项伯做其他准备。对阿里巴巴来说，6月1日，蚂蚁金服的子公司上海云信以14.68亿美元的价格，向哈罗自行车增资20.6亿元人民币。增资后，蚂蚁金服的持股比例上升至36%，成为哈罗自行车最大的单一股东。而永安银行的持股比例从10.2%降至8.9%。

从2017年12月到现在，短短半年时间，哈罗自行车完成了四轮融资，总计15.3亿美元，蚂蚁金服几乎每轮都有出现。

有分析师认为，作为股东，面对ofo和哈罗这两个投资目标，显然ofo需要更多的支持，而阿里选择了哈罗。这个选择本身就代表了他们战略地位的兴衰。

阿里在积极培养自己的军队，滴滴也不闲着。滴滴今年1月与小榄自行车达成业务托管合作。小榄单车的品牌、押金、欠款仍归小榄公司所有，小榄单车app用户的押金、优惠卡、充值余额可折算成等值的滴滴单车券、出行券。

而且滴滴还推出了自己的品牌绿橙自行车。滴滴应用接入端口的自行车选项中，有小蓝自行车和ofo自行车。但是如果扫码骑ofo单车，需要199元押金，而小蓝单车主要是免押金骑行。骑行后，还可以通过分享代金券，获得5元的免费小蓝自行车和绿橙自行车代金券。

按照滴滴的布局，绿橙目前并没有在北京、上海等一线城市推出，在二三线城市相对下沉。这种布局和打法似乎有点类似阿里巴巴支持的哈罗单车风格。“尝试采用农村包围城市的模式”，其实这也收到了一定的效果。此前有报道称哈罗自行车被送到了mobike和ofo，似乎从侧面证明了这种打法的成功。

最终归属问题

但是，面对ofo小黄车的不断下滑，曾经用真金白银砸钱的投资者都不愿意看到现在的局面。

毫无疑问ofo有很多融资轮，阿里巴巴和滴滴都是投资者。最近一次是今年3月13日，小黄车宣布完成8.66亿美元的e2-1轮融资。这一轮融资由阿里巴巴牵头投资，浩丰集团、天吉创投、蚂蚁金服、李俊资本共同跟进投资。

投资人又不是傻子，怎么能容忍这种情况，各种补救消息开始满天飞。据悉，虽然滴滴和ofo关系不好，但不排除滴滴抢着帮ofo的可能。

此外，滴滴还可能复制ofo中拯救小蓝单车的模式——还清小债，获得现有数量和经营权。

但有接近滴滴的人士不同意上述说法，称按照滴滴的计划，目前当务之急当然是其下半年以同股不同权的形式上市计划。

另外，抱着绿橙和小蓝单车的滴滴，似乎也不愿意继续留在单车共享。据记者了解，程维目前的工作重点是“奔流联盟”计划。据了解，这个联盟是今年4月24日与31家汽车公司建立的。联盟将以开放和赋权为重点，整个汽车产业链合作搭建汽车运营商平台，推动新能源、智能、共享产业发展。

此外，滴滴的pk业务开始以外卖业务为主。据记者了解，滴滴外卖6月6日在江苏泰州正式开业。这是滴滴外卖上线的第三个城市。6月1日，滴滴外卖刚刚在南京开业。滴滴外卖表示，台州开城后，可以和无锡、南京合作，打造滴滴外卖江苏运营体系的铁三角布局，积累更多运营经验。

至于阿里巴巴，其对“亲儿子”哈罗骑行和ofo的态度已经非常明显。想继续当独行侠坚持战斗到底的戴巍，真的应该考虑一下钱一旦烧光的最终归属问题。

来源|证券日报

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