(经济）闪送推出“半日闪快递”，同城配送再掀争夺战

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9月18日，Flash推出全新业务“半天Flash快递”，专注于同城2-6小时内的快递服务，支持30分钟提货、24小时下单。

上个月，闪存刚刚完成了6000万美元的第一轮融资。与此同时，uu跑腿、点我达和Dada-JD.COM家园(以下简称“达达”)等同城分销企业都开展了新一轮融资。

目前同城配送企业在资金层面上正在迎头赶上，传统快递巨头也急于尝试这一领域。业内人士告诉记者，在一轮烧钱补贴的残酷增长之后，一场决定未来命运的模式之战将在这一领域重新开始。

那么，起源于“懒经济”的同城配送行业，真的是快递领域的新蓝海吗？在巨头的介入下，资本和流量会如何影响行业未来的发展？

烧钱还是不可避免的

说到烧钱补贴，iDa联合创始人、高级副总裁谢新宇不能忘记2015年前后的激烈竞争。在接受《国际金融新闻》记者采访时，他表示，2015年，点智达及其竞争对手对服务的两端(商家和骑手)给予了巨额补贴，过度烧钱也给所有企业造成了严重损失。但三年后的今天，行业格局逐渐成型，“基本没有新玩家进入市场”。

在Flash完成6000万美元的d1轮融资之前，我在2018年7月获得了菜鸟网2.9亿美元的战略投资。记者查询企业，发现uu跑腿也在2018年8月6日进行了B轮融资，额度2亿元；2017年1月和6月uu跑腿分别在A轮和a+轮获得近2亿元融资。此外，2018年8月9日，达达还从沃尔玛和JD.COM获得了5亿美元的战略投资。

资深物流行业分析师赵晓敏告诉记者，同城配送的行业格局已初步形成，flash、uu跑腿C端、Dada、点智达B端，几家巨头企业都成为该领域的玩家。“集约型融资就是在这个领域会有烧钱的浪潮，然后两三家公司脱颖而出，最终完成上市”。

对于这个判断，谢新宇认为“烧钱”阶段可能已经过去，行业正在进行高密度融资，更多的是为了扩大同城配送的市场。“比如融资完成后，下一步就是升级智能调度技术，探索更多订单来源和应用场景”。

Flash创始人兼首席执行官彭雪也表示，融资完成后，Flash将深度培育国内市场，布局海外业务。uu跑腿的主要负责人在拿到B轮融资后不久前告诉媒体，他会重点投资城市横向扩张，做优小U纵深布局，做好生鲜。

据业内人士分析，已经出现了一个明显的事实:同城速配企业的集约化融资，不再是为了准备烧钱补贴，而是为了回归企业本身，让企业变得更强大。

用“快”抢份额

根据中国邮政的数据，同城配送是物流业中增长最快的子行业，未来五年将保持30%的增长速度。预计到2020年市场规模将超过2000亿元。

物流专家丁伟告诉记者，随着“懒人经济”的兴起，同城配送行业的市场前景无疑会越来越大。“目前，同城配送市场约70%主要在境外销售，但充足的产能将鼓励这些企业继续向外扩张，包括鲜花、蛋糕和文件，这将为同城配送创造更多的市场需求”。

安能战略新业务发展部副总裁刘波也对此表示赞同。他在接受记者采访时说，从某种意义上来说，整个社会的发展趋势是，懒人会越来越多，机器、信息技术等专业化服务会取代一些人类应该做的事情。这不仅提高了做事的效率，也催生了很多新的行业。

刘波认为，正因为如此，同城配送等各类企业正通过快速反应等服务，加大赢得市场认可的力度。

9月18日，“半天快线”作为面向C端用户的Flash推出，重点打造2-6小时快递服务。通过下载app，记者发现包括Flash在内的所有企业都在强调“快”字。打开闪烁的app界面，确定发送地址后，地图会显示“5分钟后接机”；Dada提示“预计下单时间3分钟”；大家赶紧发，甚至喊“预计1分钟有帮助”；Uu跑腿在官网页面也明确表示“全市发货59分钟内完成”。

谢新宇告诉记者，求速度的核心是测试智能调度能力。他认为，既然骑手采用众包模式，获得骑手并不难，关键是如何分配容量和需求。

中国物流学会特约研究员、知名物流专家杨大庆在接受记者采访时也表示，“快”只是竞争力的一种体现，同城配送企业的核心竞争力在于系统的物流数据服务能力，赋予每一位物流骑手以力量。不过，他也表示，这是面临的一个问题。目前大部分入驻的物流骑手都采用抢单的模式，但可能会被物流骑手抛弃，带来不确定性。他认为智能调度将是一个方向，未来抢单和派单的模式将是混合并行的。

巨人上场

就在同城配送企业融资前后，顺丰快递于7月10日在北京、上海、广州、深圳、杭州等地上线。主旋律是“19元起，一小时到”。

物流专家丁伟认为，同城配送的市场诱惑太大，对传统快递也构成一定威胁，顺丰应该果断进入。事实上，顺丰快递早在2017年就切入同城配送领域，推出首款同城配送产品“速食配送”，主要为餐饮外卖、超市、生鲜、蛋糕、鲜花等类似行业提供门店周边3、5公里内的配送服务。

另一方面，阿里、JD.COM、美团等互联网巨头已经在观望狩猎场。最近菜鸟网在国内投入巨资，JD.COM继续加新达达，都是在同一个城市参与和介入配送领域。

谢新宇表示，未来的竞争不仅仅是几个单个企业之间的竞争，而是一场群体军式的战斗，全面考验各方的生态系统、调度能力、订单来源和应用场景。为此，他认为同城配送企业要想长期走下去，就必须和订单来源大的企业走到一起。

赵晓敏认为，目前同城分销行业基本形成三大阵营:独立发展如flash delivery、uu差事等；达达、点我等互联网巨头派系；还有顺丰、童渊快递等新的内部业务。“未来的发展取决于资本实力和资源整合能力，越强，市场份额加速越快”。

赵晓敏表示，从这个层面来看，同城分销企业无法摆脱像其他互联网初创企业一样拥抱巨头的命运。

杨大庆还表示，如果没有整个生态链的协同作用，同城配送企业很容易遇到增长天花板。“分布在同一个城市的实时物流服务，就像整个高效物流市场中的毛细血管，必须和主动脉结合，微循环和大循环才能打通变大”。

他还强调，目前这个领域的多元化市场还在路上，大物流市场龙头企业的生态封闭还没有形成。快递，uu跑腿等。仍然可以坚持，一些细分市场正在寻求突破。

资料来源:《国际金融新闻》

卢，编辑部值班委员

值班军官，洛瑞

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