(经济）建设银行助推铁路大发展

本篇文章1386字，读完约3分钟

从几公里的“会展铁路”到超过10万公里的全国铁路网；从设施简单的绿皮车到光鲜亮丽的和声；从引进时速200公里的高速列车技术到自主研发时速350公里的高速动车组...特别是近十年来，中国铁路发展在路网建设、设备制造、技术研发等各个领域取得了显著成就。它创造了独特的中国品牌，成为中国人引以为豪的“外交名片” 作为中国领先的国有控股商业银行，中国建设银行全力支持服务铁路建设，成为铁路跨越式发展的见证人和助推器 1954年，建设银行成立之初就承担了国家基础设施预算拨款的重要职能，此后与铁路建立了深厚的合作关系 “南北大动脉”京九铁路，“高原天路”青藏铁路，“陆上运河”京沪高铁，“重载奇迹”大秦铁路，沪昆、京广、蓝欣、兰渝、太中银铁路...多年来，建行坚持“以客户为中心，以市场为导向”的经营理念，加大信贷投入，拓宽服务渠道，创新， 十一五以来，铁路进入大规模建设的高峰期 特别是2008年，国家在“十三五”末将全国铁路运营里程规划目标提高到12万公里以上 在这个关键时刻，为了更好地支持铁路建设，中国建设银行率先与原铁道部签署了《战略合作协议》。通过总支行三级联动，形成客户经理团队，借助中国建设银行独特的铁路专业支行，服务网络覆盖总部、铁路局、合资铁路公司、施工企业、材料供应商、设备制造商、物流企业的上下游各级。 按照“全面、多功能、集约化”的战略要求，建行铁路金融产品和服务已全面延伸至机车购置贷款、路网项目贷款、债务承销、债券投资、现金管理、电子支付、企业年金、铁路龙卡、股权投资托管、供应链金融等领域，进而成功打造行业品牌。京沪高铁项目服务案例获《银行家》杂志“十大理财产品奖”，案例众多 为了确保每年数千亿铁路固定资产投资的安全高效使用，从2007年开始，中国建设银行率先开设了18个铁路局、170多个清算所(所)和数千家下属铁路单位。账户监管和资金归集业务实现铁路系统内部和上下游之间的资金调拨、调度、归集和监管的需求，为国家资金和铁路建设保驾护航 现金支付和难以找到的车票是困扰铁路部门和公众多年的难题 为了满足庞大的铁路运营资金流通需求，辅助铁路便民服务，2012年，中国建设银行开了“一路绿灯”。短短几个月，集团业务、电子银行、信息技术、资金结算、信用卡等骨干线路日以继夜争分夺秒，推动了全国铁路客户电子支付工程的顺利启动 建设银行铁路客运电子支付业务交易量凭借高效便捷的支付手段，继续保持行业领先地位 近年来，铁路体制改革不断深化，客户需求和市场形势不断变化。如何更好地服务和支持铁路，如何在长期的战略合作中实现互利共赢，是建行高级管理层和总行及分行密切关注和一直努力的问题。 2013年，颁布了《国务院关于改革铁路投融资体制加快铁路建设的意见》。为了贯彻多渠道、多渠道筹集建设资金的重要精神，建行从长远角度积极参与铁路发展基金和铁路的认购。建设债券、促进铁路债券柜台销售等铁路投融资创新、 在帮助“铁路走出去”战略的过程中，建行不仅提供信贷资金支持南车、北车等优质企业的产品研发和自主创新，还通过境内外分支机构在中国轨道交通设备出口南非等海外大型项目中出具保函，帮助中国企业成功中标国外采购项目。 时光飞逝，真情不变 在国家方针政策的指引下，建行将继续开拓进取，锐意改革，开拓创新，进一步提高综合服务水平，与铁路企业携手前进，继续谱写辉煌篇章！